Centrale Nucleare di Vermont Yankee - 12.10.2010

Entergy Corp ha affermato di aver scoperto trizio radiattivo in un campione d'acqua da un pozzo nella sua centrale nucleare Vermont Yanee, la cui licenza termina nel 2010 a meno che non sia rinnovata. "Il risultato del test del campione d'acqua non indicano alcuna perdita di trizio da Vermont Yankee" ha affermato Entergy in una nota stampa.

Centrale Nucleare Kozloduy (Bulgaria) - 20.10.2010

Sono state individuate rotture in compoenti del un reattore nella centrale nucleare  Kozloduy in Bulgaria, durante lavori di manutenzione. Le autorità locali affermano che non ci sono rischi alle persone e all'ambiente.  

FEURS (FRANCIA) - 5 MAGGIO 2010

Sei persone sono state contaminate da una perdita di cobalto radioattivo in una fonderia. L'Autorità per la sicurezza nucleare francese ha informato che l'incidente è avvenuto quando i lavoratori stavano usando un robot per recuperare materiale contenente Cobalto-60 in una macchia usata per collaudare strutture ingegneristiche.

7 APRILE 2010 - Browns Ferry Nuclear Plant

La centrale di Browns Ferry ha perso circa 4000 litri (1000 galloni circa) di acqua contaminate da trizio. Quest’acqua è stata versata al suolo e il management della centrale ha notificato l’accaduto alle agenzie locali per via del pericolo di contaminazione delle acque del sottosuolo.

7 APRILE 2010 – Centrale Nucleare di Salem

Campioni presi dal sistema di scolo delle acque piovane dell’Unità 2 contenevano trizio, in quantità superiori ad un milione di picoCurie per litro. L’area contaminata è stata isolata.

22 marzo 2010 - Palo Verde (USA)

Una perdita, maggiore di 10 galloni al minuto (circa 40 litri al minuto) si è verificata all'interno della struttura di contenimento del reattore nucleare di Paolo Verde. Dopo 4 ore circa (240 minuti ed una perdita di 9600 litri, come si può calcolare) la perdita è stata isolata.

3 Marzo 2010 - SEABROOK (USA) (più che un incidente, un evento non usuale)

Per alcuni secondi la velocità del vento ha superato di 4 miglia orarie il massimo consentito di 90 miglia all'ora. Tale valore è una soglia al di sopra della quale scatta il Livello di Emergenza. La sala di controllo, però, segnava sempre il valore di 90 miglia all'ora, non consentendo agli operatori di valutare le Azioni per il livello di emergenza.